搬運(yùn)車輪胎的初始載荷能力是由它的制造材質(zhì)、制造工藝決定的,每個(gè)車輪在外形尺寸、性能方面沒有任何差別,到了使用環(huán)節(jié),不同的使用環(huán)境、不同類型的重物、不同的操作方法都會(huì)給每一個(gè)車輪帶來或多或少的不利影響,但是我們?cè)谄渲邪l(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律:搬運(yùn)車的后輪更容易磨損。
經(jīng)過調(diào)查,人們發(fā)現(xiàn)車輪后輪消耗占整個(gè)搬運(yùn)車運(yùn)行成本的20%以上,這個(gè)數(shù)字并不是空穴來風(fēng),其實(shí)仔細(xì)想想,我們平時(shí)在騎行電動(dòng)車、自行車時(shí),車輛的后輪胎同樣更容易磨損和損壞。
這其中的緣由也顯而易見,載物時(shí)、行駛時(shí),搬運(yùn)車的前輪和后輪都需要承重,也需要和地面摩擦,唯一不同的是,后輪屬于從動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪,它在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪偏轉(zhuǎn)過程中受到的側(cè)向反力比較大,而磨損程度也比較嚴(yán)重,頻繁的轉(zhuǎn)向會(huì)加速輪胎疲勞損壞,基于此,我們應(yīng)該給搬運(yùn)車后輪更多的“關(guān)愛”和“理解”,加大后輪維護(hù)保養(yǎng)力度,減少不必要的剎車次數(shù),損壞后也要及時(shí)更換。
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